Turbocharger / sistem pembakaran

Turbocharger di dalam kendaraan berguna untuk menghisap udara bertekanan dan mengkompresikannya sehingga volume udara yang masuk ke ruang bakar menjadi lebih banyak. Hal ini menyebabkan efisiensi udara yang masuk ke ruang bakar lebih efisien, menambah output mesin dan meningkatkan keekonomisan bahan bakar. Berbeda dengan Supercharger, Turbocharger di gerakan oleh gas buang pada Exhaust Manifold sehingga memiliki beban mekanik yang lebih kecil di bandingkan Supercharger. Karena Turbin di gerakan oleh gas buang maka akan membutuhkan waktu saat untuk menyesuaikan dengan throttle saat kendaraan menambah kecepatan atau berakselerasi dan ini merupakan salah satu kelemahannya. Waktu  turbo untuk menyesuaikan output dengan throttle ini di sebut Turbo Lag.

Komponen utama TurboCharger adalah :
1. Turbin : Turbin berguna untuk menerima gaya yang di hasilkan oleh tekanan gas buang sehingga turbin berputar dan gaya itu di salurkan ke Blower melalui turbin shaft

2. Blower : Blower yang terpasang di ujung turbin shaft menerima gaya putar turbin shaft dan menghisap udara dan mengkompresikannya ke intake manifold

3. Journal Bearing : Bearing ini berguna untuk mencegah macet dan menyerap getaran yang di hasilkan oleh shaft berupa unbalance selama putaran tinggi

4. Thrust Bearing : Bearing ini mencegah turbin shaft bergerak saat menerima beban aksial yang di berikan ke shaft oleh getaran gas buang dan hentakan dari blower

5. Waste Gate : Waste Gate berguna untuk membatasi putaran turbin dengan mengalirkan gas buang langsung ke muffler agar udara yang di hisap blower tidak berlebihan

Transmisi Zf Ecosplit

Transmisi Zf Ecosplit merupakan transmisi yang di khusus kan untuk kendaraan truk dengan angkutan yang berat. Transmisi Zf sendiri merupakan salah satu transmisi yang di buat perusahaan asal Jerman yaitu Zf. Zf merupakan salah satu produsen pembuatan transmisi terbaik di dunia. Transmisi Zf telah di pakai untuk berbagai jenis kendaraan salah satu nya di Hino.

 Untuk membawa beban yang berat ke tujuan dengan cepat aman dan ekonomis baik di kondisi jalan bagus ataupun rusak membutuhkan mesin yang kuat dan transmisi yang mentransfer daya yang presisi. Untuk itu transmisi Zf ecosplit di disain untuk memenuhi kebutuhan itu dengan dua belas atau enam belas langkah gigi. Dengan transmisi ringan yang memakai dua belas langkah gigi untuk kendaraan jarak jauh, kendaraan selalu mendapat hasil yang maksimal meski dengan torsi mesin yang rendah keika baru berjalan, berakselerasi ataupun menanjak. 

Sedangkan untuk enam belas langkah gigi transmisi Zf Ecosplit menunjukan kekuatannya khususnya di kondisi off-road. Penyebaran rasio roda gigi secara khusus di sesuaikan dengan konstruksi dan persyaratan kendaraan khusus. Karena rentang torsi yang luas dan snychromesh transmisi yang presisi transmisi ini sangat cocok di pakai kendaraan yang mengangkut beban berat di daerah off-road seperti di pertambangan. Sebuah housing dengan paduan logam yang ringan namun kuat mengurangi berat dari transmisi ini. Roda gigi heliks memungkinkan untuk berjalan dengan tenang. Short-travel and dual cone synchronizers dan Servoshift unit reduce memudahkan pergantian langkah gigi. Unit kontrol elektronik mencegah melompatnya gigi. Transmisi Zf Ecosplit tersedia dalam bebagai macam produk untuk semua aplikasi truk hingga berat total 44 ton. 

Variable Geometry Turbocharge

Variable Geometry Turbocharge ( VGT ) merupakan jenis dari turbocharge yang telah di kembangkan. Kelebihan dari VGT adalah aliran udara yang masuk ke Intake Manifold dapat di atur oleh ECU ( Electronic Control Unit ) melalui VGT Control Valve. ECU menerima data dari sersor - sensor yang ada dan memperhitungkan serta mengatur udara yang masuk ke intake manifold sehingga engine mempunyai output yang maksimal. Air Cylinder yang di atur VGT Control valve memberikan suplai udara ke turbin melalu Port - Port yang ada. Setiap Port ini memiliki diameter yang berbeda beda sehingga memberikan variasi volume udara yang berbeda pada turbin. VGT juga tidak mempunyai Waste Gate karena kecepatan turbin telah di atur oleh Air Cylinder.

Variable Geometry Turbocharger ( VGT ) juga mempunya Turbo Lag yang minimal dan sangat efisien baik saat kecepatan rendah maupun kecepatan tinggi. Selain itu VGT juga di gunakan untuk mengontrol rasio gas buang yang di sirkulasikan kembali ke saluran masuk Engine atau yang sering di sebut EGR ( Exhaust Gas Recirculating ) sehingga dapat mengurangi Nitrogen Oxida dan membuat kendaraan kendaraan mencapai Standar Emisi Euro yang lebih baik

Hino Micro Bus Prestigo

Jakarta, KompasOtomotif - PT Hino Motors Sales Indonesia (HMSI) diam-diam mulai memasarkan produk terbarunya Prestigo ke beberapa daerah di Indonesia. Mikrobus berbasis Dutro 110 SDBL ini ditawarkan lengkap dengan bodi garapan karoseri Adiputro.
"Kami sengaja menggandeng Adiputro untuk membuat bodi dan pendingin ruangan yang sudah disesuaikan dengan standar Hino, jadi kualitas lebih terjamin," jelas Santiko Wardoyo, Direktur Penjualan dan Promosi HMSI di Kantor Pusat Hino, Jakarta Timur, akhir pekan lalu.
Hino mengklaim, Prestigo dengan 110PS pada 2.800 rpm dan torsi 29 kgm pada 1.800 rpm punya tenaga lebih besar ketimbang kompetitor mengandalkan mesin diesel empat silinder segaris, injeksi langsung dan turbo. Selain itu, dengan sasis panjang, kabin bisa menampung sampai 15 penumpang. Bagian kaki-kaki dilengkapi penyeimbang (stabilizer) di bagian depan dan kenyamanan dalam kabin lebih senyap karena antara bodi dan sasis diredam dengan mounting khusus.
Hino mengaku belum resmi meluncurkan Prestigo, tetapi sudah mulai menjajaki konsumen di Surabaya, Solo, Semarang, dan Bali sejak Juni 2013. Sasaran utamanya perusahaan perjalanan (travel) yang selama ini masih dikuasai oleh kompetitor, Isuzu Elf.
Sebulan, Hino berharap bisa menjual 50 unit Prestigo dengan banderol Rp354 juta, sedangkan untuk sasis saja dijual Rp207,1 juta (off the road). "Sudah ada beberapa pesanan yang masuk, tapi kami masih belum bisa cerita berapa jumlahnya," tutup Santiko.

Hino Bus RN285, akan memperkuat posisi Hino sebagai market leader di pasar bus Indonesia.

Jakarta, KompasOtomotif – Di pasar truk, Hino terus berupaya menyodok ke level penguasa dengan berbagai produk ”kepala hijau”-nya. Sedangkan di segmen bus mereka jawara. Merek kendaraan besar asal Jepang, di bawah komando Indomobil Group di Indonesia, justru ”nyaman”. Pasalnya, tujuh tahun terakhir, pangsa pasar Hino selalu di atas 57 persen, bahkan tahun ini peluangnya sama.
Data penjualan retail bus yang diterima KompasOtomotif menunjukkan sejak 2007 Hino tak goyah. Puncaknya terjadi pada 2009 yang menguasai 63 persen pasar bus di Indonesia. Tahun ini, hingga akhir Agustus, Hino membukukan 1.093 unit bus dari total pasar 1.835 unit. Artinya, 59,56 persen pasar terkuasai.
Tentu masih ada tiga bulan sampai akhir 2013, namun PT Hino Motors Sales Indonesia (HMSI) optimistis presentase pangsa pasar akan bertambah. Keyakinan itu didukung dengan mulai dipasarkannya sasis bus jenis baru, RN285 di IIMS 2013, bulan lalu. ”Kami yakin produk sarat teknologi baru ini akan menambah kekuatan Hino di pasar bus nasional,” kata Presiden Direktur HMSI Toshiro Mizutani di IIMS.
Free Service Program
Dalam rangka meningkatkan kualitas pelayanan, Hino mengembangkan beberapa program untuk memberikan pelayanan total. Selain melakukan berbagai pelatihan kepada para mekanik dan tenaga penjual di dealer, Juli lalu HMSI meluncurkan program servis gratis atau Free Service Program (FSP).
Melalui FSP, konsumen diberi layanan perawatan berkala gratis sampai dengan 60.000 km atau hingga satu tahun sejak pelanggan membeli (menerima) kendaraan baru dari dealer resmi. Cakupannya, penggantian suku cadang, pelumas, dan jasa service. Program ini diyakini akan meningkatkan kepercayaan konsumen, termasuk pasar bus.
Berikut data performa Hino di pasar retail bus Indonesia:

Tahun	Hino Retail	Total Market	Hino Share (%)
2007	511	896	57,03%
2008	785	1326	59,20%
2009	797	1260	63,25%
2010	1069	1865	57,32%
2011	999	1747	57,18%
2012	1420	2295	61,87%
2013*	1093	1835	59,56%

*) Data retail penjualan bus di Indonesia hingga Agustus 2013

Oleh:

TB.Hendy

Indomobil Hino

087870961500

Promo Akhir Tahun Hino Dutro 2013

  PT. Indomobil Prima Niaga adalah perusahaan Indomobil Group yang bergerak di bidang otomotif khususnya untuk kategori truk merk HINO.
PT. Indomobil Prima Niaga menjual truk dalam beberapa varian, mulai HINO DUTRO ( truk kecil), HINO RANGER ( truk besar), mini bus dan spesifikasi khusus dalam berbagai model untuk keperluan box, tangki, bak kayu, dump truk dan lain-lain
Kami terus berusaha memberikan produk dan layanan terbaik untuk mejamin mutu, kehandalan, efisiensi dan kepuasan kepada para pengguna.
Dukungan layanan purnajual dan teknisi kami di seluruh Indonesia yang dapat diandalkan menjadikan investasi para seluruh pemilik Hino menjadi lebih bernilai.
Sebagai perusahaan pembuat truk dan bus yang terdepan, kami menjadi pelopor produksi kendaraan ramah lingkungan. Karenanya sejak Januari 2007, semua model Hino di Indonesia telah menggunakan mesin standar EURO2.

Program Promo Hino November - Desember 2013
1. Program FSP ( Free Service Program 8 kali / 1 tahun )*
2. Discount Spare part s/d 30%*
3. Free training maintenance dan driver untuk meningkat kan SDM Karyawan anda
3. Dapatkan tiket wisata gratis ke singapore untuk pembelian minimal 5 unit dutro*
4. Dapatkan tiket wisata gratis ke Thailand untuk pembelian minimal 10 unit dutro


"Dapatkan perlakuan dan pelayanan khusus dari kami untuk kemajuan usaha anda"

TB.Hendy

PT. Indomobil Hino

tb.hendy@indomobilhino.co.id

Wisma Indomobil 1 Lt. 2

Telp.     :  021-8566192

Hp       :  085890670500

               087870961500